小編給大家分享關于高鐵乘務求職信200字（精選19篇）的范文，文章可能有點長，但是希望大家可以閱讀完，增長自己的知識，最重要的是希望對各位有所幫助，可以解決了您的問題，不要忘了收藏本站喔。。 - 素材來源網絡 編輯:李歡歡。

下面是小編幫大家整理的高鐵乘務求職信200字，本文共19篇，希望對大家帶來幫助，歡迎大家分享。

篇1：高鐵乘務求職信

大家都知道，空姐招聘要求十分嚴苛，那高鐵乘務員要求怎樣呢？高鐵乘務員招聘條件主要有以下幾條：

1、有良好的思想道德素質，遵紀守法。有高度的責任感和事業心。

2、形象氣質佳，語言表達能力好，思維敏捷，善于溝通，普通話標準。

3、高中以上（含高中）學歷，能夠勝任工作要求。

4、女，身高160cm—172cm，體態勻稱身高最低可放寬到158cm。

5、年齡18—32周歲，特別優秀者可放寬。

6、空乘、舞蹈、禮儀、表演等相關專業優先。

經過面試、考核后確定的擬錄用人員，要先參加單位組織舉辦的崗前集中培訓，培訓期滿后表現合格者上車實習。高鐵乘務員一般做二休三（工作兩天休息三天），休息期間可以憑工作證免費乘坐高鐵、動車。

篇2：高鐵乘務求職信

尊敬的××鐵路局領導：

您好！

我從學校就業指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發展作貢獻的機會！

我叫王XX，今年22歲，是湖南鐵路科技職業技術學院20XX屆畢業生。大學期間，我系統地學習了鐵道交通運營管理專業的相關知識;經過在廣州鐵路（集團）公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。

列車員做的是服務性工作，做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客上下車保證絕對安全、做好車廂內的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、值班員要為旅客辦理好各種車票業務、廣播員要調整好車廂內的娛樂活動和及時通吿站名、供水員要為旅客車廂上好水和及時供應開水保證茶爐安全等

我在經過不斷地學習和實踐，已經具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優秀的列車員。

第一，我有扎實的專業知識。大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學了人力資源管理的相關課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。

第二，我有擔任列車員的實踐經驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的T2次列車員。經過3個月的實習，我對列車員的工作內容、性質有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優秀實習生”稱號。

第三，我有良好的溝通和協調能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協調學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協調能力都得到了鍛煉與提高。

第四，我有良好的身體和心理素質，也有吃苦耐勞的品質;長期擔任班干部的經歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質。

這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發展做出我最大的貢獻！恭候佳音。

此致

敬禮！

求職人：XXX

XX年X月X日

求職信的撰寫技巧

1、字跡整法，文字通順

古人云：“字如其人，文如其人。”如果你的文章流利，字又寫得漂亮，這首先從門面上就壓倒其他競爭對手，并且能夠把你的工作態度、精神狀況、性格特征介紹給對方，加上你的求職條件，就會使你在眾多的求職者中取勝。事實上，工整的字體使人心情舒暢，潦草的字跡令人生厭，這也是我們每個人都體驗過的感覺。也正如在調查中某人才交流中心的負責人與我們交談時所說：“要處理的信件太多了，像字跡潦草的信我們一般都先丟在一邊，待有空閑時再說。”而實際求職過程中，遇到這種情況還算你幸運，要碰到一個嚴厲的負責人，他會連看也不看，就“啪”地一下扔進廢紙簍。所以，為了達到你的求職目的，就應該將你的求職信書寫工整，讓人一目了然，賞心悅目。

2、簡明扼要有條理

用簡練的語言把你的求職想法以及個人特點表達出來，切忌堆砌詞藻。因為求職信的讀者大都是單位負責人，他們不會把很多時間浪費在閱讀冗長的文章上。求職信不是你顯示文學才華的地方，最好用平實、穩重的語氣來寫。有些大學畢業生，總想賣弄文采，想辦法堆砌華麗時髦的詞藻，結果弄巧成拙，使人反感。因此，寫作求職倍要開門見山，簡明扼要，切忌套話連篇，浮詞滿紙。求職信不在于長，而在于精，精在內容集中、明確、語言凝練明快、篇幅短小精悍上。

3、要有自信

先想好自我推銷的計劃再下筆。不論你是從報紙上看到的招聘廣告，還是從親友那里得來的信息，都要說明自己的立場，以便能讓收信者印象深刻。寫開場白之前一定要深思熟慮，如果氣勢不足，一開始自然就沒有吸引力。應按寫一則新聞導語或是擬廣告詞的態度來對待。

4、富有個性，不落俗套

書寫一封求職信，正如精心策劃一則廣告，不拘泥于通俗寫法，立意新穎，以獨特的語言及多元化的思考方式，給對方造成強烈的印象，引人注意，并挑起興趣。一封求職信，無論內容多么完備，如果吸引不了對方的注意，則一切枉然；對方如果對你的陳述不感興趣，則前功盡棄。

5、確定求職目標實事求是

一個人對求職目標的確定也并不是一件容易的事情，一定要符合人才市場的供求規律和競爭法則。在我國實行社會主義市場經濟的今天，入才在某種程度上來講，也可以被看成是“商品”。市場的供求規律無時無刻不在影響著商品的價格。供不應求時，價格高于價值，也就是說，這是人才的賣方市場；供大于求時，價格就低于價值，是人才的買方市場。了解了這一規律，你進入就業市場的'時俟，就不會一廂情愿地只憑你的學歷，時刻想著應該得到什么樣的工作，而只有去適應市場的運行機制和競爭法則。至于你能“賣”到什么樣的價格，要憑市場行情而定。在大學生多如牛毛的今天，你要價太高，勢必無人問津。最明智的選擇是順應市場，調價處理。同樣道理，如果你學的是社會冷門專業，即使是博士生，恐怕也只能是找到一個本科生的職位。同時，市場競爭法則也制約著你對職業的選擇。求職的競爭從本質上講，是人的才能、素質的競爭。參與競爭前，你應先對自己有一個明確的估價，確定一下自己是哪個檔次上的，然后再確定向哪個水平的職位挑戰。只有這樣，你才能在符合市場供求規律和競爭法則的前提下，擺正自己的位置，確定合理的目標，也才能使你的求職信有的放矢，提高成功率。

6、自我推銷與謙虛應適當有度

寫求職信就是推銷自己，就要強調你自己的成就，強調你對所選單位的價值，這就少不了自我介紹一番，但是一定要講究技巧。比如，你信中要表達“有能力開創企業的新局面”，讓人聽起來就很刺耳。應用點技巧來表達，可以說：“我可以用所學的知識，建立一套新的管理計劃，以提高企業的生產率”，“可以為企業搞一些形象設計”等等。

對于中國人來講，謙虛是一種美德。一個謙虛的人，可以使對方產生好感。但對于求職者來說，過分的謙虛，同樣會使人覺得你什么也不行。謙虛不是自我否定，是實事求是、恰如其分地表現自己。所以，寫求職信應遵循“適度推銷”的原則。但要視具體情況而定。由于文化上的差異，對外資企業可多一些自吹，對國內企業應多一些謙虛。

7、少用簡寫詞語，慎重使用“我”的字句

平時你與人交談時，可能習很簡稱自己的學校或所學的學科專業，但在求取信上最好不要用簡稱，因為用人單位的領導不一定都了解你的學校或專業、簡寫，往往容易使他們因不明白而產生誤解。如“科大”，究竟是指中國科技大學還是北京科技大學？專業的簡稱有時就更讓人莫名其妙。另外，多處簡寫有時還會使人覺得你做事不能脫離學生本色，或認為你態度不夠慎重，從而影響錄用。此外，在求職信中需要用“我覺得”、”我看”、“我想”、“我認為”等語氣來說明自己的觀點時，要慎重，否則會給用人單位留下你自高自大，思想不成熟的感覺。

8、突出重點

求取信要突出那些能引起對方興趣、有助于獲得工作的內容，主要包括專業知識、工作經驗、自身特長和個性特點等。

篇3：高鐵乘務求職信

1、字跡整法，文字通順

古人云：“字如其人，文如其人。”如果你的文章流利，字又寫得漂亮，這首先從門面上就壓倒其他競爭對手，并且能夠把你的工作態度、精神狀況、性格特征介紹給對方，加上你的求職條件，就會使你在眾多的求職者中取勝。事實上，工整的字體使人心情舒暢，潦草的字跡令人生厭，這也是我們每個人都體驗過的感覺。也正如在調查中某人才交流中心的負責人與我們交談時所說：“要處理的信件太多了，像字跡潦草的信我們一般都先丟在一邊，待有空閑時再說。”而實際求職過程中，遇到這種情況還算你幸運，要碰到一個嚴厲的負責人，他會連看也不看，就“啪”地一下扔進廢紙簍。所以，為了達到你的求職目的，就應該將你的求職信書寫工整，讓人一目了然，賞心悅目。

2、簡明扼要有條理

用簡練的語言把你的求職想法以及個人特點表達出來，切忌堆砌詞藻。因為求職信的讀者大都是單位負責人，他們不會把很多時間浪費在閱讀冗長的文章上。求職信不是你顯示文學才華的地方，最好用平實、穩重的語氣來寫。有些大學畢業生，總想賣弄文采，想辦法堆砌華麗時髦的詞藻，結果弄巧成拙，使人反感。因此，寫作求職倍要開門見山，簡明扼要，切忌套話連篇，浮詞滿紙。求職信不在于長，而在于精，精在內容集中、明確、語言凝練明快、篇幅短小精悍上。

3、要有自信

先想好自我推銷的計劃再下筆。不論你是從報紙上看到的招聘廣告，還是從親友那里得來的信息，都要說明自己的立場，以便能讓收信者印象深刻。寫開場白之前一定要深思熟慮，如果氣勢不足，一開始自然就沒有吸引力。應按寫一則新聞導語或是擬廣告詞的態度來對待。

4、富有個性，不落俗套

書寫一封求職信，正如精心策劃一則廣告，不拘泥于通俗寫法，立意新穎，以獨特的語言及多元化的思考方式，給對方造成強烈的印象，引人注意，并挑起興趣。一封求職信，無論內容多么完備，如果吸引不了對方的注意，則一切枉然；對方如果對你的陳述不感興趣，則前功盡棄。

5、確定求職目標實事求是

一個人對求職目標的確定也并不是一件容易的事情，一定要符合人才市場的供求規律和競爭法則。在我國實行社會主義市場經濟的今天，入才在某種程度上來講，也可以被看成是“商品”。市場的供求規律無時無刻不在影響著商品的價格。供不應求時，價格高于價值，也就是說，這是人才的賣方市場；供大于求時，價格就低于價值，是人才的買方市場。了解了這一規律，你進入就業市場的時俟，就不會一廂情愿地只憑你的學歷，時刻想著應該得到什么樣的工作，而只有去適應市場的運行機制和競爭法則。至于你能“賣”到什么樣的價格，要憑市場行情而定。在大學生多如牛毛的今天，你要價太高，勢必無人問津。最明智的選擇是順應市場，調價處理。同樣道理，如果你學的是社會冷門專業，即使是博士生，恐怕也只能是找到一個本科生的職位。同時，市場競爭法則也制約著你對職業的選擇。求職的競爭從本質上講，是人的才能、素質的競爭。參與競爭前，你應先對自己有一個明確的估價，確定一下自己是哪個檔次上的，然后再確定向哪個水平的職位挑戰。只有這樣，你才能在符合市場供求規律和競爭法則的前提下，擺正自己的位置，確定合理的目標，也才能使你的求職信有的放矢，提高成功率。

6、自我推銷與謙虛應適當有度

寫求職信就是推銷自己，就要強調你自己的成就，強調你對所選單位的價值，這就少不了自我介紹一番，但是一定要講究技巧。比如，你信中要表達“有能力開創企業的新局面”，讓人聽起來就很刺耳。應用點技巧來表達，可以說：“我可以用所學的知識，建立一套新的管理計劃，以提高企業的生產率”，“可以為企業搞一些形象設計”等等。

對于中國人來講，謙虛是一種美德。一個謙虛的人，可以使對方產生好感。但對于求職者來說，過分的謙虛，同樣會使人覺得你什么也不行。謙虛不是自我否定，是實事求是、恰如其分地表現自己。所以，寫求職信應遵循“適度推銷”的原則。但要視具體情況而定。由于文化上的差異，對外資企業可多一些自吹，對國內企業應多一些謙虛。

7、少用簡寫詞語，慎重使用“我”的字句

平時你與人交談時，可能習很簡稱自己的學校或所學的學科專業，但在求取信上最好不要用簡稱，因為用人單位的領導不一定都了解你的學校或專業、簡寫，往往容易使他們因不明白而產生誤解。如“科大”，究竟是指中國科技大學還是北京科技大學？專業的簡稱有時就更讓人莫名其妙。另外，多處簡寫有時還會使人覺得你做事不能脫離學生本色，或認為你態度不夠慎重，從而影響錄用。此外，在求職信中需要用“我覺得”、”我看”、“我想”、“我認為”等語氣來說明自己的觀點時，要慎重，否則會給用人單位留下你自高自大，思想不成熟的感覺。

8、突出重點

求取信要突出那些能引起對方興趣、有助于獲得工作的內容，主要包括專業知識、工作經驗、自身特長和個性特點等。

篇4：高鐵乘務員求職信

尊敬的××鐵路局領導：

您好！

我從學校就業指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發展作貢獻的機會！

我叫王筱韻，今年22歲，是湖南鐵路科技職業技術學院20xx屆畢業生。大學期間，我系統地學習了鐵道交通運營管理專業的相關知識；經過在廣州鐵路（集團）公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。

列車員做的是服務性工作，做好服務工作首先要注重自己的形象，能給乘客留下美好的第一印象才能開展好工作。不僅服務工作要細致、耐心，還要對旅客上下車保證絕對安全、做好車廂內的服務工作、對旅客提出的問題盡力解決、值班員要為旅客辦理好各種車票業務、廣播員要調整好車廂內的娛樂活動和及時通陶久、供水員要為旅客車廂上好水和及時供應開水保證茶爐安全等。

我在經過不斷地學習和實踐，已經具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優秀的列車員。

第一，我有扎實的專業知識。

大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務 ……此處隱藏1687個字……受中鐵電氣化局派遣支援重慶軌道交通一號線，在此期間有幸任電力調度一職，參與軌道交通一號線首次送電全過程及PSCADA聯調工作，自首次送電到調試、驗收期間無一事故發生，并形成規范作業、穩妥施工的大好安全局勢。工作中恪盡職守，嚴格遵守電力行業相關安全工作規程，保障供電安全。積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷提高個人專業能力跟職業素質。例如參加110KV高廟村主變電所各設備廠家現場培訓，充分的認識了高廟村主所供電系統。同時也參加了輕軌三號線的各項培訓，也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖、保護聯鎖條件進行了學習、掌握。

工作中能夠團結同事、相互協作，善于處理人際關系。在同事的幫助下共同探討學習，帶動大家互相學習，共同進步。希望自己所學的專業知識與技術能力有足夠的用武之地，若有幸成為貴單位的一員，必將以自己的努力釋放出最大的熱忱跟能量，與同仁攜手同心共進退，共同打造我們美好的明天!

XXX

XXXX年XX月XX日

篇5：高鐵乘務員求職信

大家好，我是xxx，身高167，體重52公斤，來自某高鐵乘務員專業招生學校。在校期間多次參加社會實踐活動。在校期間認真學習專業知識，并通過了國家普通話水平測試。 我熱愛游泳、表演，有較強的組織能力、實際動手能力和團隊協作精神，能迅速適應各種環境。微笑是世界上最美的語言，有夢想就會有希望，我會用我真心的微笑熱情的服務態度和積極向上的工作態度讓每一位旅客享受美好生活!中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。

篇6：高鐵乘務專業

高鐵乘務專業

就業在高鐵，看上去很美!真的如此嗎?請看以下17個問題!

1、學生就讀某某專業高鐵乘務班，畢業是不是就能上高鐵?是不是正式工?

答：鐵路正式工只有大中專院校畢業生招聘和復轉軍人安置兩個主要用人渠道，其它社招人員都與鐵路部門無直接用人關系，更不存在什么”轉正”。諸如長沙大學(長沙學院)高技能訂單班旅游管理(高鐵、地鐵服務方向)，【高職專業】酒店管理(高鐵服務方向)等等，學生就業都是勞務工，不是正式工。

2、列車員是不是正式工?

答：列車員的主管單位客運段是沒有直接社會招聘資格的，只有它所在管轄區鐵路局的勞衛處才有用工資格，而鐵路局勞衛處一般是和人力資源公司簽訂委托協議，由人力資源公司社會招聘后選擇滿足條件的，派遣到鐵路列車上工作。社招列車員接受所在客運段和人力資源公司的雙重領導，由人力資源公司負責勞資關系，客運段與社招人員無勞資關系，不存在“轉正”一說。動車組隨車保潔人員的招聘方式和列車員類似，兩者除了派遣崗位不同，對人力資源公司來說在本質上沒什么不一樣。列車乘務員既有正式工，也有合同工。列車長絕大多數都是正式工，但也有長期合同工(5年一簽之類的)

3、安檢人員是不是正式工?

答：車站的安檢人員也是所在地鐵路公安局安檢大隊的社招人員，鐵路警察沒有使用輔警的權限。安檢大隊和聯防大隊性質差不多，只有隊長指導員等人是警察，其他都是聯防隊員性質(比輔警級別還低)。

4、什么是正式工?

答：簡單來說正式工就是有編制的，合同工就是臨時工。正式工的主管單位是鐵路局客運段，沒有公司這么一級機構。只能說是勞動服務公司招聘長期性的勞務工，屬于公司的正式工，而不是鐵路系統的正式工。

5、如何才是正式工上高鐵?

答：如果你讀的是正規鐵路院校，就不用社會上的亂七八糟高鐵乘務招聘，畢業時和鐵路局簽訂用人關系時，要求去有動車值乘的客運段就行了，分配到客運段后再申請去動車車隊。

6、社會招聘的收費是如何的?

答：如果是社招人員，最好有辦法搞清招聘單位的資質和分配范圍。一般能給直接鐵路系統派遣勞務工的少數公司大都是鐵路內部官員開辦的，這些公司都很正規，收費也不離譜。其它大都是二三級代理機構，有的甚至就是中介機構，收費一般比較離譜。

7、哪些學校學出來，才可能是高鐵正式工?

答：本科有北京交大，大連交大，蘭州交大，西南交大，中南大學，華東交大，同濟大學，石家莊鐵道學院大專有各鐵路職業技術學院，各鐵路機械學校，各鐵路運輸學校。本科以下除了xx鐵路(職業)學院，基本都不是鐵路系統的對口學校，鐵路系統現在已經停止了學校委培，所以除此之外，勞務工的可能性比較高。鐵路院校根本就沒有高鐵乘務這種專業名稱，都是運輸管理、鐵路客運等專業科目。列車乘務員基本沒啥技術含量，任何專業其實都能干。

8、為什么有正式工，還要招勞務工?

答：給大家提個醒，不要被五花八門的招聘廣告誤導。動車組并不是大量缺列車員，鐵路系統的正式工其實夠用的`，現在大量使用社招人員只是為了節省人力成本，通過同工不同酬減低支出。社招人員無鐵路職工身份，更換或辭退非常方便，要知道鐵路系統辭退或開除一個正式職工的過程和手續那是相當繁瑣的。社招人員一般都不會簽長期合同，招聘單位也不會是鐵路局而是人力資源公司，在找工作時一定要仔細核實招聘單位的資質，最好的也是最簡單的方法就是直接詢問已經在列車上的工作社招人員，他/她們簽合同的才是正規勞務公司。

9、勞務工與正式工有什么區別?

答：正式工必須是鐵路運輸管理或鐵路客運等相關專業。勞務工對專業要求不大，畢竟只是個服務員崗位而已，技術含量不高。乘務員畢竟是吃青春飯的，正式工35歲以上都會安排去其他崗位，勞務工一般都不會用到35歲以上，到時候還要二次就業。高鐵乘務員只是年輕時的臨時工作，并且這個工作沒啥技術含量，幾年以后還要考慮二次就業的事情，和你的家人一起再斟酌斟酌。高鐵乘務這個工作表面風光但是工作量大，各地的收入又有差異。

10、如果是勞務工，有沒有希望轉正?

答：想成為正式工的話，一般要求本科鐵路專業。大部分地區要求三本及以上學歷。大專不知道招不招。當然如果你有毅力有信心，可以先以勞務工身份進入，然后在路局舉辦的技能大賽中得到前十(一般是前十)的成績，就有機會轉正。從管理層次來說：勞務工沒有轉正式工的渠道，因為完全隸屬不同的單位。用人方式不同，不存在轉正

11、有人問：津秦線的，先簽3方，簽八年兩年后有希望轉鐵道編，一個鐵道編8W，中介那邊要價2W，可靠么?

答：轉鐵路編制的，鐵路系統正式工不從社會調入，只有院校應屆畢業生和復轉軍人安置。驗證方法：你可以直接在高鐵站的出口等著，問退乘的乘務員。

12、問：我們今年12月份去石家莊高鐵乘務員工作!我學的是別的專業，幫我介紹工作的是我們輔導員，輔導員說那個介紹工作的人，挺靠譜的!我們收三萬!然后他說我們實習半年，然后考試合格之后簽兩年的合同?請問我們能不能轉正!這算是勞務派遣嗎?月工資大概多少!30歲了以后能不能安排別的工作

答：只能是勞務工，不存在轉正式工的可能性，三萬比較貴了石家莊的工資我不清楚，動車還算是新鮮事物，除了正式工外，勞務工30歲以上的乘務員不多

13、不是正式工，學校分配到火車上的，一般只能做9年就得辭退?會像正式工一樣交五險嗎，是從什么時候開始交?

答：勞務工過了30歲基本就不給你預約了

五險不是鐵路局給交，而是勞務公司給交，按照法律規定簽訂合同的當月起就該開始交納

14、正式工的錄取途徑有哪些?

答：(1)、鐵路專業大中專院校應屆畢業;(2)、本科鐵路相關專業應屆畢業(3)、當年復轉軍人安置就業(4)、應屆畢業本科鐵路子弟

15、臨時工，勞務工，派遣工，有什么區別嗎?

答：勞務工就是勞務公司招聘后派遣到某單位工作的，也可以成為派遣工。臨時工來源很多，不一定都是勞務工。勞務工干到35歲，鐵路局不會安排你，要看勞務公司了。

16、高鐵工資很高?能就近分配工作嗎?

答：工資高的是個別崗位，絕大多數人拿不到。就近分配就是個噱頭，廣鐵還一堆東北妹子呢。

17、我現在交了一萬多了，公司說培訓半年完了直接跟鐵路局簽合同，這個屬于什么?

答：勞務工，是和勞務公司簽約后派遣到火車上工作。

篇7：高鐵乘務心得體會

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結空中乘務崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在空中乘務崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合空中乘務崗位工作的實際情況，認真學習的空中乘務崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在空中乘務崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在空中乘務崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對空中乘務崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據空中乘務崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成空中乘務崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到空中乘務崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對空中乘務崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。

篇8：高鐵乘務自我介紹

尊敬的各位領導，各位評委：

大家好！我是今天的30號選手，身高167，體重52公斤，來自某高鐵乘務員專業招生學校。在校期間多次參加社會實踐活動，曾參加中央電視臺元宵晚會頒獎禮儀。在校期間認真學習專業知識，并通過了國家普通話水平測試。我熱愛游泳、表演，有較強的組織能力、實際動手能力和團隊協作精神，能迅速適應各種環境。微笑是世界上最美的語言，有夢想就會有希望，我會用我真心的微笑熱情的服務態度和積極向上的工作態度讓每一位旅客享受美好生活!

中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。如果把高鐵比作汪洋大海，我愿化為一滴水融入汪洋大海，我會用我畢生的精力為我們的鐵路事業獻出我的綿薄之力!

篇9：高鐵乘務面試自我介紹

尊敬的各位考官、各位評委老師：

能夠參加今天的招聘面試，對我來說，是幸運而又珍貴的。

我是荊州職業技術學院應屆畢業生，20歲，通過 3年的努力 ，我在不斷的學習和實踐中，提高自己，把自己塑造成為一個專業功底扎實、知識結構完整、適應能力強、富于協作精神的時代青年。

飛鳥擇良木而棲，經過慎重考慮和選擇，我認為加盟貴單位，能夠為貴單位貢獻一份力量的同時，也能實現自己的人生價值。

做一名列車乘務員，是我的夙愿，做一名合格的列車乘務員，需要用青春和勤奮去實現，做一名優秀的列車乘務員，需要千千萬萬旅客的投票贊成DD但我相信：孜孜不倦的追求，一絲不茍的工作，堅持不懈的奮斗，能成就令人矚目的業績!

我真切希望能夠加盟去開創屬于我們每個人都希望擁有的美好未來。

【高鐵乘務面試自我介紹(15篇)】

篇10：高鐵乘務面試自我介紹

我是荊州職業技術學院應屆畢業生，20歲，通過3年的努力，我在不斷的學習和實踐中，提高自己，把自己塑造成為一個專業功底扎實、知識結構完整、適應能力強、富于協作精神的時代青年。

飛鳥擇良木而棲，經過慎重考慮和選擇，我認為加盟貴單位，能夠為貴單位貢獻一份力量的同時，也能實現自己的人生價值高鐵乘務員面試自我介紹例文自我介紹。

做一名列車乘務員，是我的夙愿，做一名合格的列車乘務員，需要用青春和勤奮去實現，做一名優秀的列車乘務員，需要千千萬萬旅客的投票贊成DD但我相信：孜孜不倦的追求，一絲不茍的工作，堅持不懈的奮斗，能成就令人矚目的業績!

我真切希望能夠加盟去開創屬于我們每個人都希望擁有的美好未來。

面試高鐵乘務員自我介紹 篇4尊敬的各位領導、各位評委，大家好!我是今天的94號選手!今年21歲，身高1米66，體重54公斤，來自美麗富饒而又歷史悠久的邢臺。現就讀于某某學校的高鐵乘務員專業，曾獲校級獎學金及三號學生榮譽稱號，在校期間也曾接受過專業的高鐵乘務員禮儀培訓并參加了大學生禮儀大賽。今天也是由于對禮儀的熱愛及對高鐵乘務員的.敬仰來到了這里，在此非要感謝高鐵組給予我這次機會!我的專業教會我如何與人交流，我的禮儀又為我做好這份工作提供了優勢，所以我希望各位評委能給我一次機會，讓我繼續在這條大道上放射出自己更加燦爛的光芒!

尊敬的各位領導、各位評委大家好!我是今天的第31號選手，今年21歲，身高163，體重46公斤，就讀于某高鐵乘務員專業學校。我喜歡微笑，喜歡禮儀，喜歡生活充滿激情與挑戰。在校期間是校禮儀社的一員，曾多次參加各種大型的迎賓、禮儀等活動。因而具備了足夠的耐心和信心，也更好的鍛煉了與人交流溝通和待人接物的能力。因為我的家人是鐵路職工，我從小就耳濡目染，看著他們每天雖辛辛苦苦，但卻幸福而又滿足，除了感動，我更多的是對鐵路職工的敬仰!我致力于加入這蓬勃發展的鐵路行業，愿為這偉大的事業奉獻我的青春和活力!希望各位評委老師可以記住我，一個優雅大方、熱愛鐵路事業的第31號選手。

各位評委好，我是今天的30號選手，身高167，體重52公斤，來自某高鐵乘務員專業招生學校。在校期間多次參加社會實踐活動，曾參加中央電視臺20xx年元宵晚會頒獎禮儀。在校期間認真學習專業知識，并通過了國家普通話水平測試。我熱愛游泳、表演，有較強的組織能力、實際動手能力和團隊協作精神，能迅速適應各種環境。微笑是世界上最美的語言，有夢想就會有希望，我會用我真心的微笑熱情的服務態度和積極向上的工作態度讓每一位旅客享受美好生活!中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。如果把高鐵比作汪洋大海，我愿化為一滴水融入汪洋大海，我會用我畢生的精力為我們的鐵路事業獻出我的綿薄之力!

篇11：高鐵乘務應聘自我介紹

各位領導、各位評委，大家好!我是今天的94號選手!今年21歲，身高1米66，體重54公斤，來自美麗富饒而又歷史悠久的邢臺。

現就讀于某某學校的高鐵乘務員專業，曾獲校級獎學金及三號學生榮譽稱號，在校期間也曾接受過專業的高鐵乘務員禮儀培訓并參加了大學生禮儀大賽。

今天也是由于對禮儀的熱愛及對高鐵乘務員的敬仰來到了這里，在此非要感謝高鐵組給予我這次機會!我的專業教會我如何與人交流，我的禮儀又為我做好這份工作提供了優勢，所以我希望各位評委能給我一次機會，讓我繼續在這條大道上放射出自己更加燦爛的光芒!

1.高鐵乘務員面試自我介紹

2.英漢高鐵自我介紹

3.博士應聘自我介紹

4.應聘人自我介紹

5.應聘助理的自我介紹

6.客服應聘自我介紹

7.應聘老師自我介紹

8.應聘教師的自我介紹

9.護士應聘自我介紹

10.應聘司機自我介紹

篇12：高鐵乘務面試問題

，

2、基本素質要求：認同海航企業文化，對海航事業抱有強烈信心;誠信正直、樂觀積極、務實創新、團結協作、服務意識強;有較高的道德修養，遵紀守法。

3、年齡要求：一般乘服人員年齡不超過25周歲。

4、學歷要求：一線乘務員至少中專以上學歷(含高中)。

5、外形要求：一線女乘務員原則上身高需在163cm—172cm，容貌端莊清秀，有一定的親和力;一線男乘務員原則上身高需在175cm—180cm，五官端正。如有特殊情況，需公司領導審批同意方可引進。

6、身體健康，符合其專業崗位對身體的要求。

篇13：有關高鐵乘務個性自我介紹

各位領導、各位評委，大家好!我是今天的94號選手!今年21歲，身高1米66，體重54公斤，來自美麗富饒而又歷史悠久的邢臺。現就讀于某某學校的高鐵乘務員專業，曾獲校級獎學金及三號學生榮譽稱號，在校期間也曾接受過專業的高鐵乘務員禮儀培訓并參加了大學生禮儀大賽。今天也是由于對禮儀的熱愛及對高鐵乘務員的敬仰來到了這里，在此非要感謝高鐵組給予我這次機會!我的專業教會我如何與人交流，我的禮儀又為我做好這份工作提供了優勢，所以我希望各位評委能給我一次機會，讓我繼續在這條大道上放射出自己更加燦爛的光芒!

優秀高鐵乘務面試自我介紹

尊敬的各位考官、各位評委老師：

能夠參加今天的招聘面試，對我來說，是幸運而又珍貴的。

我是荊州職業技術學院應屆畢業生，20歲，通過 3年的努力 ，我在不斷的學習和實踐中，提高自己，把自己塑造成為一個專業功底扎實、知識結構完整、適應能力強、富于協作精神的時代青年。

飛鳥擇良木而棲，經過慎重考慮和選擇，我認為加盟貴單位，能夠為貴單位貢獻一份力量的同時，也能實現自己的人生價值。

做一名列車乘務員，是我的夙愿，做一名合格的列車乘務員，需要用青春和勤奮去實現，做一名優秀的列車乘務員，需要千千萬萬旅客的投票贊成——但我相信：孜孜不倦的追求，一絲不茍的工作，堅持不懈的奮斗，能成就令人矚目的業績!

我真切希望能夠加盟去開創屬于我們每個人都希望擁有的美好未來。

高鐵乘務員個性自我介紹

尊敬的各位領導、各位評委大家好!我是今天的第31號選手，今年21歲，身高163，體重46公斤，就讀于某高鐵乘務員專業學校。我喜歡微笑，喜歡禮儀，喜歡生活充滿激情與挑戰。在校期間是校禮儀社的一員，曾多次參加各種大型的迎賓、禮儀等活動。因而具備了足夠的耐心和信心，也更好的鍛煉了與人交流溝通和待人接物的能力。因為我的家人是鐵路職工，我從小就耳濡目染，看著他們每天雖辛辛苦苦，但卻幸福而又滿足，除了感動，我更多的是對鐵路職工的敬仰!我致力于加入這蓬勃發展的鐵路行業，愿為這偉大的事業奉獻我的青春和活力!希望各位評委老師可以記住我，一個優雅大方、熱愛鐵路事業的第31號選手。

篇14：高鐵乘務實習報告

偉大的教育家陶行知先生曾經說過“行為知先”。所以我覺得我們應該利用暑假的時間出去實踐，鍛煉一下自己。鍛煉人的方法有很多種，雖然我是教育系的一名學生，但是我選擇了到鐵路上去歷練自己。不是因為我不喜歡教育這個專業，而是因為我去年暑假就在教育這個行業實踐過一次，并且以后我在教育這個行業上會停留更長的時間，所以我今年暑假選擇了一個更為不一樣的實踐—高鐵上的乘服員。雖然這工作感覺不是那么好，但是時間見證了我這次選擇的正確性，因為我在這次實踐中學到了很多對我以后有用的東西，在高鐵途中見到的人、景、事也給了我很大的感觸。!比如說這次的實踐讓我學會了更好的與人相處，更為清楚的明白了生活的艱辛和不容易。總得來說這次實踐對我來說很重要，它的重要性具體體現在三方面。

〈一〉見到的景

我是土生土長的一個北方人，對于南方的景色只局限于在電視上見到的，和在書中描繪到的景色。所以去南方看到的景色給了我很大的震撼。雖然我是北方人，但是說實話，從高鐵上看，北方的景色大多都是一馬平川。麥田延伸盡頭便是樹木，幾乎沒有什么特色。而南方卻是大不相同的，起起伏伏的山丘夾雜著時而出現的河流，水田和旱地相互交錯。這時而不同的景色會讓人眼前一亮。在南方的山丘里有些房屋像是從樹木中長出來的，它被山中的樹木遮擋著有一種神秘的感覺。有時候就會產生一種想去看一看住一住的感覺。不知道為什么，大多數的山都會被云霧繚繞，這讓我非常神往，那種不真實的情況是住在北方的我從未體驗過的感覺。南方的云有時候還是雙重的，就是半空中漂浮著一層云，而從這層云往上看天空中還有另一重云也在飄浮著。不禁讓我想起了神話里的九重天，一晃神的瞬間我會真的覺得世界上有神仙，而且這神仙就住在這白云上面。默默的看著我們底下勞作的人默默地守護著我們。南方的美讓我如癡如醉，那是我以前無法想象到的美麗景色。相比于高樓大廈，我想我個人更喜歡隱藏在山中的小屋。那種與世無聞，與世無爭的感覺。想象著門前有一片菜園，想吃什么就種點什么，總有吃不完的口糧和享不完的樂趣。可以拋卻在大城市中忙碌的節奏，靜悄悄的，享受這一份寧靜。就好像回到了老子時期小國寡民、民至老死不相往來的時代。高鐵帶著我一路向南，瀏覽了各地的景色。這是我平時無法做到也無法想象的事情。

〈二〉遇到的事

1.高鐵的速度很快，可以達到每小時300多千米。為了節省時間，一般的高鐵到站，只停2到3分鐘。就是這2到3分鐘，還是有好多人下去吸煙，煙癮上來了誰也沒辦法。在列車到達之前，他們會把煙，還有，打火機都準備好，等到司機師傅開門他們就下去吸煙，有時候，煙還沒抽上一口，高鐵的列車員就要求他們上車了，他們只好把那些煙頭扔掉。每次我看到他們扔的很長的煙頭，我就會想到三毛，因為在暑假之前我剛看了幾集《三毛流浪記》。《三毛流浪記》中的三毛，剛開始是靠撿煙頭生活的。我想他如果生活在高鐵站上，那三毛就不用再流浪了，他已經成為富翁了。后來，我才知道這是高鐵的一個特色，因為普通列車上是允許吸煙的，而高鐵運行速度快，車上不允許有明火出現，所以在高鐵上是不能吸煙的。

2.我在高鐵上還遇到過一個3歲的腦癱患者，也不會說話也不會走路，父母卻辛苦地帶著她，要帶著她去北京看病。大自然的法則是優勝劣汰。一般來說在森林中，長比較弱小的一方都會被大自然所淘汰掉。為人父母的偉大之處則在于，無論孩子有多么孱弱，他總會把孩子辛苦的養大成人。希望孩子會好起來。這不僅是做父母的偉大也是為人的偉大。

〈三〉學到的東西

1.開始我做事情，有很多重復的時候，很沒有條理性。我上車之后就會檢查，需不需要上備品像衛生紙啊，垃圾袋一類的東西，我以前都是缺什么拿什么。有時候為了拿備品我要連著跑好幾趟，后來，我就學會了拿備品之前都先看一下自己缺多少備品，都缺什么，也學會了存貨。這個經歷讓我學會了有條不紊的做事情。

2.有一次干活途中，我覺得那天的活還挺輕松的，大姐們對我也挺好的，分給我東西吃，帶我逛超市還給我沖豆奶，我都高興死了，覺得我同學回家是一個錯誤(有一個同學跟我一塊兒來的，可是實踐了一天，受不了就回家了。)，可是回來的路上。有一個大姐說我，“知道不知道你在跟誰說話，沒大沒小的，兩天了連個姐都不喊”頓時，我就無語了。心里立馬堵了一口氣，突然這幾天的憋屈就出來了。好想哭啊，但我忍住了。他們每次做得對我好的地方我都會說謝謝，這幾乎是我這一年來說謝謝最多的兩天，他們不了解我，覺得我不喊姐不禮貌，我不怪他們，我只是心塞啊。他們跟我媽差不多大，我喊他們姐的話，我心里對我媽過意不去，可是如果喊他們阿姨，我也張不開口，想哭!!!還有就是我剛來這里的時候，住的是上鋪，我下鋪一回來就罵主管說這床很晃還讓他上面住人，還讓不讓人活了。當時我在睡覺，結果被他罵醒了，但是我沒搭理他，繼續睡覺，沒想到幾天接觸下來竟然是我跟下鋪說話最多，接觸最多，哎。真是世事難料啊!!!后來，在跑廣州的時候，有一個男乘務員說了我幾句，我就憋不住了，哭了好大一會兒!自這件事以后我就學會了怎么叫人，學會了更好的與人相處。

3.一般來說，乘服員都有走自己的專門的一條線路，而我只是實踐兩個月，所以我沒有固定的線路。主管給我安排那條線路我就走那條線路，這給我帶來了不少的好處。我可以瀏覽不同線路上不同的景色，不同的線路經過的地方也不一樣，這讓我加深了對咱們國家地理的了解程度。有時候走的線路還需要外住一天，這樣在在外住的時候我還可以嘗嘗當地的美食：廣州的荔枝，貴陽的地瓜，吃過廣州的荔枝以后就會明白‘一騎紅塵妃子笑’的原因了。相對于運來我們北方的荔枝，在廣州的荔枝會更加有味道，美味極了。還有貴陽的地瓜，剛開始我看見的時候還以為就是紅薯呢，結果貴陽的地瓜是一種水果，我吃著雖然不好吃，但是也算是我又認識了一種新的水果，收獲也蠻不小。

總的來說，高鐵之于鐵路的意義在于它代表著鐵路速度的提高，鐵路文明的前進。我在作為高鐵乘服員后又乘坐了一次火車，而這次的乘坐讓我對高鐵又多了一份喜愛。高鐵不僅速度快，人不超員，而且超級干凈(這僅僅是相對于鐵路而言的)。這次的乘服經歷讓我成長了很多，感謝在我是乘服這段時間來所經歷的人和事!

篇15：高鐵乘務實習報告

隨著社會的不斷發展。高鐵漸漸的走進人們的生活中、不僅省時，省力。縮短了個個地區的距離。京滬高鐵是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。它也是新中國一次性投資額最高的工程。本文就我?所在公司的產生背景及自身的實習過程及感受提出個人見解。由于知識面所限，時間倉促，有不詳盡之處望師長提出批改意見。

一、實習背景

(一)公司總體介紹

1.高鐵介紹

京滬高速鐵路于__年4月18日開工，從北京南站出發終止于上海虹橋站，?__年11月15日鋪軌完成，將于__年6月通車。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。__年2月20日，新一代高速動車組和時速400公里高速綜合檢測列車在京滬高鐵上海段上“試跑”，3月中旬，北京段將啟動聯調聯試。

2.工程概況

京滬高速鐵路總長度1318公里，而中國最長的高速鐵路將是京港高速鐵路，總長度約為2240公里。京港高鐵和京滬高鐵是目前中國最長的兩條客運專線(PDL)。經十幾年

討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線開工，并為京滬高速鐵路奠基。鐵道部預計在__年完成，到時候、人們乘坐京滬高速列車，從北京到上海只要5小時。京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達380公里。共設置24個客運車站。計劃__年年底投入運營，爭取__年6月建成通車。京滬高鐵是新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。它也是新中國一次性投資額最高的工程。橋梁長度約1140km，占正線長度86.5%;隧道長度約16km，占正線長度1.2%;路基長度162km，占正線長度12.3%;全線鋪設無砟正線約1268公里，占線路長度的96.2%。有砟軌道正線約50公里，占線路長度的3.8%。全線用地總計5000km2(不包括北京南站、北京動車段、大勝關橋及相關工程)。

京滬高速鐵路將全線鋪設無縫線路和無碴軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎設施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環保措施。全線實行防災安全實時監控,運用具有世界先進水平的動力分散型電動車組，由集行車控制、調度指揮、信息管理和設備監測于一體的綜合自動化系統統一指揮，以確保實現高速度、高密度、高舒適性、

大能力、強兼容、高正點率、高安全性的現代化旅客運輸。???京滬高速鐵路全線實現道口的全立交和線路的全封閉。既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運行安全。全線優先采用以橋代路方式，最大限度節約東部地區十分寶貴的土地資源。

(二)實習的目的

通過這次到高鐵實習，將理論與實際的結合,掌握高鐵的具體營運與操作，來培養我們具備良好的素質、乘務員能力和服務意識，了解乘務員的一些基本技能，增強與顧客，形形色色的人的溝通能力，深刻的知道顧客的心理、要求，他們需要你怎么的服務。學會從實踐中學習，從學習中實踐。對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。?其次了解了以下幾點：

1、實習是理論與實踐相結合的重要方式，是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。?學生通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感;通過深入基層，了解經濟管理和財會會計工作現狀，可加深理解并鞏固所學專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。

2、實習可以使畢業論文或實習調查報告寫作有更充分、更現實的依據。

二、實習內容

通過培訓，我學到了很多，以下是我的培訓過程及感受!

我國高速發展的鐵路事業發展迅速。這就要求我們必須在以下各方面做好，服務態度是指餐廳服務員在對旅客服務過程中體現出來的主觀意向和心理狀態，其好壞直接影響到旅客的心理感受。好的服務會讓乘客滿意，心情愉快。?(一)服務心態。

1.積極

應牢固樹立“賓客至上、服務第一”的專業意識，表現出一種主動。凡是賓客需要，不分份內、份外，發現后即應主動、及時地予以解決。

2.熱心

熱愛自己的服務對象，像對待家人一樣為旅客服務，做到面帶微笑、端莊穩重、語言親切、精神飽滿、具有助人為樂的精神，處處熱情待客。

3.耐心

在為各種不同類型的賓客服務時，不急噪、態度和藹。有句話說的好沒有不講理的乘客，只有不到位的服務。和旅客發生矛盾時，應心平氣和的并有較強的自律能力，做到心平氣和、耐心說服。

4.周到

在服務、銷售前，服務人員應做好各項準備工作，對服務、銷售工作做出細致、周到的計劃;在服務中，應仔細觀察，及時發現并滿足賓客的需求。

(二)?服務知識

1.基礎知識職工守則、服務意識、禮貌禮節、職業道德、安全與衛生、服務心理學、外語知識等。

2.專業知識主要有崗位職責、工作程序、工作標準、管理制度、列車服務項目，設施設備的使用與保養，溝通技巧等。

3.相關知識主要有北京人文。普通話。禮儀，溝通技巧等內容。

(三)服務能力

1.語言能力：語言是人與人溝通交流的工具

2.應變能力：在服務過程中，難免會出現一些突發事件，如旅客投訴、員工操作不當，出現服務意外，這就要求餐服人員必須具備靈活的應變能力，遇事冷靜，及時應變，妥善處理，充分體現高鐵賓客至上的服務宗旨。盡量滿足賓客的需求。

3.自控能力：自控能力是在工作過程中的自我控制能力。應遵守公司員工守則、管理制度等，明確知道在何時、何地能夠做什么，不能夠做什么。

4.服從與協作能力：服從是下屬對上級的應盡責任。服務人員應具有以服從命令為天職的組織紀律觀念，對直接上級的指令應無條件服從并切實執行,服務人員還必須服從客人，對客人提出的要求應給予滿足，但應服從有度，即滿足客人符合傳統道德觀念和社會主義精神文明的合理需求。

三、實習體會

通過學習和鍛煉我體會到工作需要團隊精神，服務質量的提高需要全體員工的參與和投入，通過高鐵組織的培訓和平時部門的強化練習，鍛煉了我的服務意識，養成了面對客人泛出真誠微笑并主動與人打招呼的好習慣，學會了怎么與人溝通;學會了用禮貌禮儀待客;服務員是微笑之城的使者，會把最好的微笑展現給每一位乘客。

同時，對于高鐵等服務行業來講,服務是企業的生命線。高水平的服務質量不僅能夠為顧客留下深刻的印象,而且能夠使顧客倍感尊榮,為企業樹立良好的形象。多為乘客著想，高鐵服務員必須做到用心服務，細心觀察乘客的舉動，耐心

傾聽乘客的要求，真心提供真誠的服務，注意服務過程中的感情交流，并創造輕松自然的氛圍，使客人感到服務人員的每一個微笑，每一次問候，每一次服務都是發自肺腑的，真正體現一種獨特的關注。

在以后的日子里我會將我最美的微笑展現給乘客。

四、參考文獻

余世維;職業化的養成與塑造;__.11.18;P56?P63???李永?張瀾;民航服務心理學;__.4;P23?P49

篇16：有關高鐵乘務個性自我介紹

各位領導、各位評委，大家好!我是今天的94號選手!今年21歲，身高1米66，體重54公斤，來自美麗富饒而又歷史悠久的邢臺。現就讀于某某學校的高鐵乘務員專業，曾獲校級獎學金及三號學生榮譽稱號，在校期間也曾接受過專業的高鐵乘務員禮儀培訓并參加了大學生禮儀大賽。今天也是由于對禮儀的熱愛及對高鐵乘務員的敬仰來到了這里，在此非要感謝高鐵組給予我這次機會!我的專業教會我如何與人交流，我的禮儀又為我做好這份工作提供了優勢，所以我希望各位評委能給我一次機會，讓我繼續在這條大道上放射出自己更加燦爛的光芒!

優秀高鐵乘務面試自我介紹

尊敬的各位考官、各位評委老師：

能夠參加今天的招聘面試，對我來說，是幸運而又珍貴的。

我是荊州職業技術學院應屆畢業生，20歲，通過 3年的努力 ，我在不斷的學習和實踐中，提高自己，把自己塑造成為一個專業功底扎實、知識結構完整、適應能力強、富于協作精神的時代青年。

飛鳥擇良木而棲，經過慎重考慮和選擇，我認為加盟貴單位，能夠為貴單位貢獻一份力量的同時，也能實現自己的人生價值。

做一名列車乘務員，是我的夙愿，做一名合格的列車乘務員，需要用青春和勤奮去實現，做一名優秀的列車乘務員，需要千千萬萬旅客的投票贊成——但我相信：孜孜不倦的追求，一絲不茍的工作，堅持不懈的奮斗，能成就令人矚目的業績!

我真切希望能夠加盟去開創屬于我們每個人都希望擁有的美好未來。

高鐵乘務員個性自我介紹

尊敬的各位領導、各位評委大家好!我是今天的第31號選手，今年21歲，身高163，體重46公斤，就讀于某高鐵乘務員專業學校。我喜歡微笑，喜歡禮儀，喜歡生活充滿激情與挑戰。在校期間是校禮儀社的一員，曾多次參加各種大型的迎賓、禮儀等活動。因而具備了足夠的耐心和信心，也更好的鍛煉了與人交流溝通和待人接物的能力。因為我的家人是鐵路職工，我從小就耳濡目染，看著他們每天雖辛辛苦苦，但卻幸福而又滿足，除了感動，我更多的是對鐵路職工的敬仰!我致力于加入這蓬勃發展的鐵路行業，愿為這偉大的事業奉獻我的青春和活力!希望各位評委老師可以記住我，一個優雅大方、熱愛鐵路事業的第31號選手。

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篇17：高鐵乘務專業怎么樣好不好

高鐵乘務員就是在列車上，為旅客提供服務。比如檢票，報站，清掃等工作崗位的需求量大。從甘肅軌道交通運輸學校畢業的學生，不但具有高素質，還有高標準的就業規范，讓你靈活應對工作中的'突發問題，得到領導的賞識，擁有晉升的機會。

主要課程

旅游概論、旅客運輸、鐵路基本安全常識、旅游心理學、形體訓練、旅游英語、客運安檢、列車乘務、列車服務、計算機基礎、勞動安全衛生、禮儀化妝、旅游地理、普通話、鐵路基礎知識、鐵路法規、鐵路地理、航空禮儀、基礎英語、英語交際口語、形體訓練、職業道德、簡單急救知識、計算機應用基礎、鐵路客票銷售。

篇18：男生學高鐵乘務專業好嗎

高鐵乘務專業薪資待遇：

主要就業于全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務工作。為現代化城市提供配套的地鐵營運高級綜合人才，該專業主要掌握地鐵企業戰略管理、人力資源管理、國際人文管理、國際旅游基本理論與知識，注重人員素質和能力開發，包括公關能力、組織能力、涉外經營能力。

薪資待遇：

目前高鐵乘務人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領導，年薪20萬人民幣左右，高層領導年薪35萬人民幣左右。

在選擇高鐵專業時也要根據自身條件來進行評判，不要覺得是熱門專業就強行選擇，這樣非常不利于將來就業發展。

篇19：高鐵乘務專業人才培養方案

高鐵乘務員是在旅客列車為旅客進行服務的工作人員，在旅客上車前要檢票防止有人錯乘。報站保證旅客知道旅途到站信息，到站要對車廂的垃圾進行清掃，給旅客帶來干凈整潔的環境。

高鐵人員（客運乘務員崗位）培訓大綱

一、培訓目的：

通過培訓，使學員掌握高鐵客運乘務員崗位的崗位職責、規章制度和工作標準，掌握崗位業務知識和服務技能，能熟練使用列車相關設備設施，熟悉各項應急處置辦法，塑造優雅的專業形象，達到高鐵乘務員崗位上崗前培訓要求。

二、培訓對象：

已取得CRH崗位培訓合格證書的乘務人員。

三、培訓模塊：

四、培訓內容和要求。

培訓模塊一 高鐵概論：

（一）培訓要求：

通過培訓高鐵知識，了解高速鐵路技術特點、運輸組織和既有動車組在旅客運輸組織上的差異性，熟悉高鐵車票的發售、營業規章、客運乘務工作標準、餐飲保潔管理等規定。

（二）培訓內容

1、高鐵乘務組織

（1）動車組列車乘務組的組成及客運人員要求

（2）動車組列車乘務工作

（3）客運人員與司機和隨車機械師結合部工作。

（4）餐飲保潔管理

（5）動車組客運乘務工作標準

2、動車組票價

（1）動車組票價

（2）動車組乘車憑證

3、動車組營業規章

（1）基本規定

（2）旅行變更

（3）不符合乘車條件的處理

（4）丟失車票的處理

（5）旅客攜帶品的規定

（6）列車車次編排規定

培訓模塊二 高鐵列車設備設施

（一）培訓要求：

通過培訓高鐵列車設備設施知識，了解我局擔當高鐵車型車內主要設備設施及安全設備，熟悉各種車型設備標注和使用方法，掌握各種車型操作流程。

（二）培訓內容：

1、高鐵列車簡介及車內主要設備設施

（1）基礎設備

（2）服務設備

（3）餐吧車設備

（4）衛生系統。

（5）乘客信息系統、影音系統。

2、高鐵列車的安全設備設施（設置位置、數量、性能、使用時機和方法）。

（1）滅火器。

（2）緊急停車裝置（客室緊急制動手柄）。

（3）緊急逃生窗及緊急破窗錘。

（4）防火隔斷門。

（5）衛生間緊急按鈕。

（6）煙霧報警系統。

（7）應急照明燈。

（8）防護繩、防護網。

（9）應急梯、過渡板。

培訓模塊三 高鐵列車安全管理和應急處置。

（一）培訓要求。

通過培訓高鐵列車安全管理知識和應急處置辦法，掌握安全管理、消防管理要求，熟悉各項規章制度，掌握安全設備的正確操作方法，常見突發事件的應急處置的流程和方法，提升應急處置能力。

（二）培訓內容。

1、安全管理。

（1）超員規定。

（2）安全管理規定。

（3）作業安全。

（4）電氣化區段安全。

（5）電器設備安全。

2、消防安全及應急處置。

（1）動車組的消防組織和崗位職責。

（2）動車組火災預防。

3、應急處置。

⑴動車組空調故障的應急處置。

⑵動車組發生火情火災應急處置。

⑶動車組發生晚點的應急處置。

⑷ 在電氣化區段列車撲救滅火的應急處置。

⑸旅客在列車上發生疾病等情況的應急處置。

⑹動車組列車發生旅客食物中毒應急處理預案。

⑺運行中車內突然斷電的應急預案。

⑻鐵路突發公共衛生事件應急處理預案。

⑼動車組故障的應急處置。

⑽ 動車組無法接入高站臺線路應急處置 。

⑾ 車門故障無法集控開關的應急處置。

⑿ 列車上發現上訪人員應急處理。

⒀ 運行途中，誤按緊急制動按鈕或使用緊急開門裝置的應急處理。

⒁ 旅客發生意外傷害的應急處理。

⒂ 廁所污物箱滿需應急吸污處理。

⒃ 列車廣播發生故障應急處理。

培訓模塊四：

服務禮儀和服務技能。

我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2020至少需要新增加50000多名乘務員崗位。