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汽車專業技術工作總結

第1篇：汽車專業技術工作總結

汽車專業技術工作總結()第一篇：汽車技術范文 汽車技術工作總結范文

一、加強進修，努力進步本身的思想素質和駕駛技藝，汽車技術工作總結范文。

一是認真進修馬克思列寧主義、毛澤東思想和***理論，特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導本人改造好本人的世界觀、人生觀和價值觀，加強本人的政治尖銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝本人的頭腦，建立結實的***主義信念和一心一意為群眾效勞的主旨認識。盲目進修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀、新時期的核心任務和全面建立小康社會的斗爭目標，努力做到在思想上、認識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進的精神形態。同時，由于本人文明程度只有中專，本人感到學問的有限，建立了終身進修的觀念，利用專業工夫進修計算機學問。二是進修業務學問。我自從手握方向盤開端，始終保持進修駕駛技術和車輛維修、保護以及古代化汽車管理方面的學問，八年如一日，不斷進修和充電，專業工夫經常逛書店，找材料，平常總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現毛病，都要悉心記下。上班后，也不急著回家，而是留在站上，向教師傅長輩們進涵養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著本人動手調試修繕車輛，活期對車輛進行養護。克制了本人文明根底差的弱點，靠著本人的研究精神，為單位處理了眾多的車輛毛病和疑問成績，儉省了單位的開支，保證了行車的安全，工作總結《汽車技術工作總結范文》。

二、努力任務，熱心效勞旅客，建立企業優良抽象。 在任務中，保持服從指導合作，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不管指導安排什么任務，我都認真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況優良，認真保養車輛，使車輛功能保持最佳形態，努力研究技術、純熟掌握日常保養和駕駛車輛的功能，積極參與安全進修。對車輛的維修，小的毛病盡量本人處理，對大的成績及時向指導，并到指定的修繕廠進行維修。認真恪守法規，安全行車。聽從交通***指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕風險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一同安全義務事故，為公司的運輸消費作出了本人的奉獻。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客效勞一輩子，是我最大的人生目標。平常，我留意觀察，熟悉客流、理解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的愁容。遇病人高低車，主動地問候一聲，或起身上前扶持一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提早躲避，盡量不踩急迫剎車，免得傷著、碰著、嚇著乘客，建立了企業優良的效勞抽象。

三、具有的次要成績和打算

雖然經過一些努力，我的業務程度較以往進步了不少，但還需進一步進步。在以后的任務中，我將加強自主管理的認識，勇于開辟創新，加強理論和業務進修，不斷進步業務技術程度。我將在以后的任務中不斷努力任務，在單位指導的率領下使本人的任務到達一個更高的層次。

以上就是我從事消費運輸任務以來的專業小結。總結是為了去弊存精，一方面經過技術總結，在肯定本野生作的同時又能夠看到本人的不足和缺點，在以后的消費和任務中加以改進和進步，錦上添花，不斷創造本身的專業技術價值，另一方面，經過這次資歷評審，從另一側面看到別人對自已的專業技術程度的評價，從而促使本人愈加從嚴請求本人，不斷晉升學問程度和勞動技藝程度。三人行必有我師，我深信在日常的任務中相互進修、相互請教，自已的業務程度必定能更上一層樓。活到老，學到老，學問無限的，進修是不可中止的。在今后的任務中，我將以飽滿的熱情投入到本職任務之中去，更好在交通運輸行業中發揮本人的技術特長，為企業創造更高的經濟效益為企業、為國度做出更大的奉獻。

第二篇：汽車專業技術工作總結(汽車助理工程師專業技術工作小結)汽車檢測與維修專業技術工作總結

本人大專畢業后，于20xx年7月開始在xx市xx路橋收費站車輛維修班組做汽車修理工。三年來，我在工作中認真學習專業理論知識，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。現將近年來專業技術工作總結如下：

一、政治上要求進步。幾年來，我積極參加班組的各種學習，充分利用業余時間通過雜志報刊、電腦網絡和電視新聞等媒體，學習黨的路線、方針、政策，擁護黨的領導，擁護社會主義，擁護改革開放的政策，熱愛修理工作，對自己所服務的單位充滿感情。

二、在工作中注重學習。能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規范，便在工作中加以應用。我閱讀了很多汽車保養、故障排除等方面的書籍，在工作中不怕臟、不怕累，邊學邊干，把在工作中出現的問題弄通弄懂，使我的技術有了新的提高，這使我更加熱愛修理這項工作，也有信心做好這項工作。

三、技術上精益求精

業務上，我不斷鉆研學習新技術，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術水平，及時完成領導下達任務，以下是我在實際工作中遇到的實際維修案例。

故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。

故障分析排除：

1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除。

2、檢查電路：首先檢查ecu是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統的油泵有兩個pcv閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是

否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

四、專業進修情況：

因為時代在發展，社會在進步，一些高科技術產品不斷補充到汽車維修行業當中，本人于20xx年3月到20xx年7日，參加了嘉應學院計算機科學與技術專業本科函授班學習，考取本科文憑，使我從中學習了如何利用計算機技術輔助汽車故障診斷。回來后，學以致用，使我在工作中少走不少彎路，提高了工作效率，保證了工作用車，從而使我更加堅信科學才是第一生產力。以上是我近幾年來從事技術工作的簡要情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。但是，成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行的。克服不足，學無止境。今后，我將一如既往地繼續在工作中盡心盡力，不斷學習，努力進取，不斷提高自身的業務素質，鍛煉自己的工作能力，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，報效單位對我的培養和關懷，為單位貢獻我的全部精力。

第三篇：汽車駕駛員專業技術工作總結 專業技術總結

本人自從八九年在技工學校畢業后，從事了六年專業技術修理，之后轉入汽車駕駛員工作，在工作中通過向師傅虛心學習，在師傅的指導和自己的刻苦努力下，業務水平有了很大的提高，現將自己在工作中的經歷和收獲做總結匯報如下：

一、政治思想方面：

我認真學習了科學發展觀，科學發展觀是馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論，是我國經濟社會發展的重要指導方針，是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想。樹立和落實科學發展觀，必須始終堅持以經濟建設為中心，聚精會神搞建設，一心一意謀發展。科學發展觀是用來指導發展的，不能離開發展這個主題，同時自已還樹立終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機，法律常識，以及進一步學習自己的業務知識。

二、職業道德方面

加強團結服從管理，在做好本職工作的同時，我積極參加林業局組織的各種政治活動和公益性活動。連續三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優異成績，獲得兩屆團體冠軍、一屆亞軍，個人連續三年進入前三名的優異成績。在全1 局藍球比賽中也獲得很好的成績，但我不能滿足以上所取得的好成績，還要在今后的工作中要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂于助人，平時要能熱心幫助他人解決困難，求真務實，要緊跟形勢，認真學習20xx年五岔溝林業局提出的“內方外圓、富民強局”工作方針及指導思想，并肩作戰齊心協力完成好全局森林消防、居民消防等各項工作。

三、專業能力方面

技工學校畢業后我調入五岔溝林業局機修車間從事修理工作，對車、鉗、鉚、電、焊及汽油機、柴油機、農機具等向師傅認真討教，仔細閱讀各類專業技術參考書，集中精力、遵守各項規章制度前提下，把領導安排的各項工作提前做好。對各種設備機械原理維護修理、機械配差、各種工具清洗、保養、使用、性能、機械制圖等各種專業技術、利用在技工學校專業教師教授的理論常識和機修廠老師傅的實踐教授，使自己的專業技術有了長足進步。

九五年因為工作需要，我調入五岔溝林場汽車隊從事汽車運材司機工作自己做為一名汽車駕駛員努力做到集中思想平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持清醒頭腦，我局處于大興安嶺南麓。道路基本都是簡易公路，哪里有木材路就修到哪里，一般都在山溝、半山坡、山頂上（我們稱之為平崗）夏天泥濘不堪運不了，多在冬季大雪封山道

路凍實后才能運材，最難的是上坡、下坡因為雪大路滑、我虛心向運材司機學習，行車中做到安全第一，中速行使不開英雄車，不酒后駕車。在車輛維修上做到維修和配件講質量，比價格能自己修理的決不到修理廠修理，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好，絕不開有安全隱患之車輛上山，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證。

四、工作業績

自己參加工作以后，認真學習業務知識、按照領導安排和要求完成各項任務，努力做好自己的本職工作外，積極參加各項義務勞動，在機修車間工作期間，我們為冬季運材司機做后勤保障工作，經常在運材車輛回來后加班加點進行修理以保障第二天的正常出車，在工作生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到、不計報酬從無怨言，圓滿的完成了各項任務得到了領導的肯定。本人在汽車隊運材期間，嚴格按照領導、調度員的指示，早出晚歸作到嚴格遵守出車制度，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態、努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習的前提下，連續十年在車數和米數上排在五岔溝林業局各汽車隊的第一名，多次得到領導物質獎勵。

五、存在的問題及努力方向

盡管經過自己的不懈努力，業務水平較以往提高了不少、但還需要努力提高，在以后的工作中、我將加強自主管理意識，勇于開拓創新加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。在五岔溝林業局五十周年之即，我將與汽車隊其他同志一起努力工作，在局領導和汽車隊長的帶領下，使自己的工作達到一個更高的層次

以上是我對以上工作的總結，總結中如果有不當的地方，敬請各位領導各位同仁批評指正

第四篇：汽車維修工技術工作總結 汽車維修工技術工作總結

本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業理

論知識和交通法規，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：

1．通過“看”發現車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表

燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗后加速性能恢復正常。

(2)常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動

變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。

(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣72xx轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳

動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復正常。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

2．對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級

轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0l吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業；該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發現兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳5xxes轎車，在更換火花塞后不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在于對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現。

3．利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxgsi轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4．“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最后拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。一個成熟的維修人員，應該認真總

結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

5．試車

以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。

第：汽車維修技術總監年度工作總結 車間技術員工作總結

緊張的20xx年過去了,過去的一年可以說是不平凡的一年,我進公司到現在不足三個月，作為車間的一名技術人員，我在車間領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有的貢獻。在過去的這段時間，我做了很多工作，現將一年來的工作總結如下: 一．加強技術知識學習，全面提高自己的管理能力和業務水平。

在20xx年第四季度，我加入了恒達這個團隊，上班的初期有很多的不適應，同時也有很多的熟悉。但不同的是曾經是個局外人，可現在是局內人。角色的變化也讓我自己重新認識了我所從事的這個行業及行業里的人。長城這個品牌，在行業內算是嬌嬌者，業績不凡。來到恒達要使自己不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作，從而來完成更多的工作和任務。二．工作中發揚團隊合作精神，努力完成車間的生產任務

1、在平時的工作中，首先做好日常質量檢驗工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發揚民主，杜絕獨斷專行，統一思想統一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產任務。來到車間的這幾個月與其他同事一起合作解決了很多技術難題，尤其在新技術和新車型的故障處理。

2、日常的培訓工作，經常和大家交流廠家公布的技術快訊，并把這些資料整理匯總以備日后的工作中參考之用。在工作中遇到的問題在處理的同時認真做好記錄，問題處理完畢后及時編輯成維修案例，組織大家進行相關學習。把符合要求的案例上傳至維修系統共享，與全國各地的同行們進行良好的交流。

3、由于生產質量一直以來是困擾我廠多年的詬病，因此公司的領導對我的到來給予厚望，無形當中肩上的責任重大。常言道：“質量是企業的生命”對于我們這種服務型企業來講更是這樣。質量檢驗的體制建立是企業前進中重要的組成部分，是指導整個檢驗工作的中心含義，讓我們的每位生產人員認識到質量的重要性，是需要相當的過程。這就更需要我對生產質量全面負責，帶領和監督做好生產質量，提高客戶滿意度和行業的口碑。4、每月將車間的生產中發生的問(請關注：)題匯總，及時與廠家技術等相關部門聯絡，第一時間得到技術援助，協助索賠員對發生的，每一筆索賠業務進行鑒定，盡量做到維護三方的利益需求（廠家、公司及客戶）平衡三方合作關系。

回顧過去的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領導的要求還相差很遠，新的一年在公司曾總和于經理的領導下，自己將更加努力的工作，認真完成領導安排的各項任務。

第2篇：汽車專業技術工作總結

汽車專業技術工作總結

汽車檢測與維修專業技術工作總結

本人大專畢業后，于20XX年7月開始在XX市XX路橋收費站車輛維修班組做汽車修理工。三年來，我在工作中認真學習專業理論知識，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。現將近年來專業技術工作總結如下：

一、政治上要求進步。幾年來，我積極參加班組的各種學習，充分利用業余時間通過雜志報刊、電腦網絡和電視新聞等媒體，學習黨的路線、方針、政策，擁護黨的領導，擁護社會主義制度，擁護改革開放的政策，熱愛修理工作，對自己所服務的單位充滿感情。

二、在工作中注重學習。能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規范，便在工作中加以應用。我閱讀了很多汽車保養、故障排除等方面的書籍，在工作中不怕臟、不怕累，邊學邊干，把在工作中出現的問題弄通弄懂，使我的技術有了新的提高，這使我更加熱愛修理這項工作，也有信心做好這項工作。

三、技術上精益求精

業務上，我不斷鉆研學習新技術，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術水平，及時完成領導下達任務，以下是我在實際工作中遇到的實際維修案例。

故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。

故障分析排除：

1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除。

2、檢查電路：首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。

3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是

否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

四、專業進修情況：

因為時代在發展，社會在進步，一些高科技術產品不斷補充到汽車維修行業當中，本人于20XX年3月到20XX年7日，參加了嘉應學院計算機科學與技術專業本科函授班學習，考取本科文憑，使我從中學習了如何利用計算機技術輔助汽車故障診斷。回來后，學以致用，使我在工作中少走不少彎路，提高了工作效率，保證了工作用車，從而使我更加堅信科學才是第一生產力。

以上是我近幾年來從事技術工作的簡要情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。但是，成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行的。克服不足，學無止境。今后，我將一如既往地繼續在工作中盡心盡力，不斷學習，努力進取，不斷提高自身的業務素質，思想匯報專題鍛煉自己的工作能力，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，報效單位對我的培養和關懷，為單位貢獻我的全部精力。

篇2：高級汽車維修工專業技術工作總結

技術工作總結

本人是廣西運德集團北海汽車運輸有限公司合浦汽車修理廠的員工，從事汽車維修工作已有十六個年頭。一直奉行“顧客至上，誠信為本，愛崗敬業，開拓創新”為服務宗旨。努力鉆研各種類別車型在維修中存在的疑難題。提高新工藝理論與實踐知識，不斷加強自身的專業維修技術水平。自從獲得高級汽車維修工以來，以高度的責任感對待工作，積極做好傳、幫、帶等工作，積極開展職業范圍內的工作。發揚生產中應有的傳統動力，無論是在白天，或者是夜晚，還是“節假日”，親自組織班組員工一起到場進行維修，進行故障診斷及排除，確保運輸車輛能夠保質保量的出車去。讓廣大客戶到來時放心，走得開心，從而贏得客戶的廣泛好評。現將工作總結如下：

一、樹立職業道德觀

由于國內外形勢發展的復雜性，要堅持黨中央“****”思想方針，遵章守紀，追求進步努力向上，提高思想道德文化素質。作為一名班長，在日常生活中及時掌握員工思想動態，經常跟員工們聊天談心，發現問題，及時耐心細致的做好思想工作，出現困難要切實幫助解決。多傾聽員工的想法和意見，加強班組之間的溝通，來充分發揮員工間的相融合性、主動性和協調性。在企業關鍵時刻已經得到了更好的證實，為工作縮短時間，為企業贏得榮譽。20XX年度獲北海汽車運輸總公司公司先進工作者榮譽稱號，20XX年度獲北海市交通系統先進個人榮譽稱號。

越發激烈，維修企業要在市場競爭中站穩腳跟以求發展，除了開拓經營策略以外，提高維修質量是企業生存和發展的關鍵因素。因此，在日常工作中，注重自己的業務質量，將維修返修率控制在最低點，排除一切生產中可能存在的隱患。不斷提高自己維修技能的含金量，使得企業在激烈競爭中立于不敗之地。

二、技術攻關

例一：在1993年5月中旬，有一臺黃河牌NJ151型載貨汽車，從南寧筑路機械廠開回來，離合浦還有幾公里處離合器壞了，向我廠請求拖車，車輛拖回廠里，報修離合器竣工后試車，發現轉向盤很沉重，不靈活。據駕駛員反映，此車液壓轉向器在南寧筑路機械廠已經維修了六天時間，幾個工程師反復診斷，推敲拆卸了四、五次，液壓轉向器的修理包也是新換的，可還是修不好，真的不想開這臺車了。向領導詢問，你們這里能不能修呢？

通過此故障可以得出以下工藝分析：1、機件結構不熟悉（轉向閥實難

解體取出來，我也是從《汽車雜志》看到過結構分析原理）2、修理包（配件）不齊或市面沒有賣時怎么辦（取打火機里面氣管的O型圈代替）。此種液壓轉向器車型少，配件不齊，結構復雜，在當時環境下能修液壓轉向器可以說沒有幾個人，如果工藝技術不熟練很容易把里面的機件搞壞的，（在近幾年各地都有很多把里面的構件搞壞后，來找我處理）所以我一直注重理論與實踐相結合，對車輛維護的新技術、新工藝、較系統地領會掌握和應用。

例二：20XX年10月，我曾修過一輛桂林大宇客車。據車主反映，該車ABS燈常亮，并且剎車不是很好，且前左、后右輪有拖痕的故障現象。于是我根據車主反映的情況，把該車的前左、后右輪轂拆下來檢查。拆檢結果是該車的兩個輪的剎車轂并沒有磨損，起凹凸現象，剎車皮也很厚，剎車皮與剎車轂的接觸很好。這使我進一步判斷不是常規制動輪轂的問題，把剎車轂裝回原樣，再檢查ABS讀碼情況及電磁閥的工作情況，電磁閥故障診斷，打開點火開頭，聽ABS電磁閥的響聲循環為1-2-3-4＆2-3＆4，共6聲，屬正常。閃碼診斷：打開點火開關，按下閃碼開頭并保持一秒鐘，根據閃的次數決定閃碼為兩組，2-2為前左輪傳感器故障，2-4為后右輪傳感器間隙過大，傳感器斷路或短路；傳感器信號不穩定或齒圈損壞。根據上述故障分析，理論聯系實際，我首先檢查前左輪ABS傳感器線路，插接器脫落，這是由于前車輪經常打打方向，而且線路捆扎的線束老化脫落引起的這一故障，經過幾分鐘就解決了。后右輪故障閃碼2-4的檢查，撥出后右輪的ABS傳感器導線插接器，用萬用表檢查其電阻為1100-1250歐姆屬于正常。故障仍然不能排除，然后用千斤頂把右后輪地支起，用手轉動輪子，轉速達30rpm，用萬用表測量傳感器兩極之間的電壓；在輪速大于轉速

30rpm時，傳感器輸出電壓必須大于0.20伏，否則ABS不工作，ABS警告燈會亮。當我測出其電壓輸出不穩定，于是把ABS傳感器拆出，看見上面有一塊黃油粘在上面。怎會有感應電壓輸出呢？于是我把其表面用潔凈紙清理干凈，調整間隙裝回，通過清除故障碼，通過試車ABS燈滅，剎車實施制動前左、后右不再出現拖痕，剎車比較平穩。這一故障就解決了。

例二：20XX年1月27日一臺韓國大宇客車（DE12T發動機）在廣東遂溪由于水管斷裂，造成失水拉缸，曲軸抱死。當時，我工作量大，一時間走不開，無法去救濟。囑咐駕駛員在當地找維修工對發動機進行維修，拆卸分解以后，發現缸體有龜裂，一缸和六缸活塞燒壞及連桿變形，軸瓦抱死，曲軸連桿頸嚴重磨損。客戶買回一個缸體（舊的），一條新曲軸、活塞兩只、缸套兩只、連桿兩根、曲軸和連桿軸瓦各1付等部件，安裝竣工后行車，不到十公里車輛又跑不動了。駕駛員只好

把車拖回我廠維修，廠里組織員工進行發動機大修。解體檢查發現曲軸的連桿軸頸在四缸、五缸處有剛開始拉花痕，磨損不大，五缸活塞和缸套之間拉缸，活塞燒蝕拉死。對各種部件進行鑒定，沒發現意外問題，只是懷疑機油泵油壓不夠，水泵工作不正常，建議清洗水箱，客戶不同意。于是更換了缸墊，活塞1只，缸套1只，連桿軸瓦1付、機油泵及水泵等配件。按工藝要求裝配后地面試車，除油壓低外，其他工作合格。發動機裝上車輛后，車輛出廠，從南寧拉客又跑回到修理廠。駕駛員聲稱：“機油壓力太低、水溫高。”可是維修人員和檢驗員說：“沒事，在地面試車就是這種油壓了，水箱沒有清洗造成水溫高的”。沒有加以檢查。駕駛員只好往廣東方向趕路，才行走到合浦山口這地方，車輛又跑不了，自動熄火。去救濟的人員拆下油底殼后檢查，曲軸不能轉動。駕駛員只好又把車輛拖回修理廠。重新對發動機進行解體，維修工要求再換缸體，加上四、五缸活塞嚴重燒蝕，曲軸頸磨損嚴重變形。由于客戶跟我很熟，對我是滿肚子的抱怨，（原因：1我沒有親自操作，2購件和工時費前兩次已經花費了2萬多塊錢，車輛還不能正常營運）。希望我幫忙徹底查出故障的原因關鍵所在。

針對上述情況進行分析，第一次是由于水管裂造成拉缸。第二次是什么原因造成活塞嚴重燒蝕，曲軸抱死的原因從以下三方面去考慮：1、缸體及油道阻塞。2、機油泵壓力。3、材料與潤滑油。如果是材料問題，曲軸與活塞在第一次安裝后到出現故障前就不會還能裝用了，機油泵是新的不可能機油壓力低，排除以上兩個因素。檢查缸體時發現四缸、五缸壁到螺栓牙孔的位置有明顯裂痕，取缸蓋墊作比較，可以清晰看到壓痕。螺栓牙孔有很深的龜裂痕。緊固缸蓋后，由于受缸體高溫高壓的影響，四缸，五缸螺栓的預緊力降低，缸蓋與缸體之間接合不嚴密造成水從細縫泄流到缸套，受到高溫高壓沖擊力的作用，水進入缸套內機油性能降低，造成活塞發熱膨脹與缸套干摩擦，活塞頂受到水高壓撞擊才嚴重燒蝕。

通過與人交流及進一步分析論證：根據兩個缸體進行比較，由于裂紋位置不同，承受的壓力不同，作用力也不相同。原車缸體只是在四缸、五缸之間有裂紋，不同與舊缸體裂紋位置。因此，我建議客戶把原車缸體進行兩缸體孔各加工為φ143.123mm，使用加大10mm的缸套。然后，把缸體平

面度磨到0.15mm（允許極限為0.2mm）。加工以后，把原缸體的油道徹底清洗吹通，各缸的水沿蓋全部更換（已有流水痕）。把所有機件清洗干凈后，重新測量曲軸頸最大磨損值為φ94.9mm（標準為φ95.966mm），連桿頸四、五缸位置最大磨損值為φ81.7mm（標準為φ82.966mm），而且扭曲值為0.7mm

篇3：汽車駕駛員專業技術工作總結

專業技術總結

本人自從八九年在技工學校畢業后，從事了六年專業技術修理，之后轉入汽車駕駛員工作，在工作中通過向師傅虛心學習，在師傅的指導和自己的刻苦努力下，業務水平有了很大的提高，現將自己在工作中的經歷和收獲做總結匯報如下：

一、政治思想方面：

我認真學習了科學發展觀，科學發展觀是馬克思主義、*****、*****和“****”重要思想既一脈相承又與時俱進的科學理論，是我國經濟社會發展的重要指導方針，是發展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰略思想。樹立和落實科學發展觀，必須始終堅持以經濟建設為中心，聚精會神搞建設，一心一意謀發展。科學發展觀是用來指導發展的，不能離開發展這個主題，同時自已還樹立終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機，法律常識，以及進一步學習自己的業務知識。

二、職業道德方面

加強團結服從管理，在做好本職工作的同時，我積極參加林業局組織的各種政治活動和公益性活動。連續三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優異成績，獲得兩屆團體冠軍、一屆亞軍，個人連續三年進入前三名的優異成績。在全

局藍球比賽中也獲得很好的成績，但我不能滿足以上所取得的好成績，還要在今后的工作中要積極參加機關組織的各項集體活動，工作中要加強團結，服從管理，樂于助人，平時要能熱心幫助他人解決困難，求真務實，要緊跟形勢，認真學習20XX年五岔溝林業局提出的“內方外圓、富民強局”工作方針及指導思想，并肩作戰齊心協力完成好全局森林消防、居民消防等各項工作。

三、專業能力方面

技工學校畢業后我調入五岔溝林業局機修車間從事修理工作，對車、鉗、鉚、電、焊及汽油機、柴油機、農機具等向師傅認真討教，仔細閱讀各類專業技術參考書，集中精力、遵守各項規章制度前提下，把領導安排的各項工作提前做好。對各種設備機械原理維護修理、機械配差、各種工具清洗、保養、使用、性能、機械制圖等各種專業技術、利用在技工學校專業教師教授的理論常識和機修廠老師傅的實踐教授，使自己的專業技術有了長足進步。

九五年因為工作需要，我調入五岔溝林場汽車隊從事汽車運材司機工作自己做為一名汽車駕駛員努力做到集中思想平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持清醒頭腦，我局處于大興安嶺南麓。道路基本都是簡易公路，哪里有木材路就修到哪里，一般都在山溝、半山坡、山頂上（我們稱之為平崗）夏天泥濘不堪運不了，多在冬季大雪封山道

路凍實后才能運材，最難的是上坡、下坡因為雪大路滑、我虛心向運材司機學習，行車中做到安全第一，中速行使不開英雄車，不酒后駕車。在車輛維修上做到維修和配件講質量，比價格能自己修理的決不到修理廠修理，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好，絕不開有安全隱患之車輛上山，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證。

四、工作業績

自己參加工作以后，認真學習業務知識、按照領導安排和要求完成各項任務，努力做好自己的本職工作外，積極參加各項義務勞動，在機修車間工作期間，我們為冬季運材司機做后勤保障工作，經常在運材車輛回來后加班加點進行修理以保障第二天的正常出車，在工作生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到、不計報酬從無怨言，圓滿的完成了各項任務得到了領導的肯定。

本人在汽車隊運材期間，嚴格按照領導、調度員的指示，早出晚歸作到嚴格遵守出車制度，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態、努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習的前提下，連續十年在車數和米數上排在五岔溝林業局各汽車隊的第一名，多次得到領導物質獎勵。

五、存在的問題及努力方向

盡管經過自己的不懈努力，業務水平較以往提高了不少、但還需要努力提高，在以后的工作中、我將加強自主管理意識，勇于開拓創新加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。在五岔溝林業局五十周年之即，我將與汽車隊其他同志一起努力工作，在局領導和汽車隊長的帶領下，使自己的工作達到一個更高的層次

以上是我對以上工作的總結，總結中如果有不當的地方，敬請各位領導各位同仁批評指正

第3篇：汽車專業技術工作總結汽車助理工程師專業技術工作小結

汽車檢測與維修專業技術工作總結本人大專畢業后，于2009年7月開始在XX市XX路橋收費站車輛維修班組做汽車修理工。三年來，我在工作中認真學習專業理論知識，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。現將近年來專業技術工作總結如下：

一、政治上要求進步。幾年來，我積極參加班組的各種學習，充分利用業余時間通過雜志報刊、電腦網絡和電視新聞等媒體，學習黨的路線、方針、政策，擁護黨的領導，擁護社會主義制度，擁護改革開放的政策，熱愛修理工作，對自己所服務的單位充滿感情。

二、在工作中注重學習。能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規范，便在工作中加以應用。我閱讀了很多汽車保養、故障排除等方面的書籍，在工作中不怕臟、不怕累，邊學邊干，把在工作中出現的問題弄通弄懂，使我的技術有了新的提高，這使我更加熱愛修理這項工作，也有信心做好這項工作。

三、技術上精益求精

業務上，我不斷鉆研學習新技術，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術水平，及時完成領導下達任務，以下是我在實際工作中遇到的實際維修案例。

故障癥狀：起動機和發動機均有正常起動轉速，但不著火；或者有時經過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。故障分析排除：

1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發動機空轉來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發動機啟動困難或無法起動。此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除。

2、檢查電路：首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。

四、專業進修情況：

因為時代在發展，社會在進步，一些高科技術產品不斷補充到汽車維修行業當中，本人于2010年3月到2012年7日，參加了嘉應學院計算機科學與技術專業本科函授班學習，考取本科文憑，使我從中學習了如何利用計算機技術輔助汽車故障診斷。回來后，學以致用，使我在工作中少走不少彎路，提高了工作效率，保證了工作用車，從而使我更加堅信科學才是第一生產力。

汽車專業技術總結

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